[導讀]江鈴剛剛發布新款馭勝SUV，其同平臺的皮卡車型也在近期悄然現身目錄，當然在外觀方面毫無懸念，畢竟是平臺車型，對于成本的控制會非常在意，不過在尺寸數據方面則與SUV車型還是有著諸多區別。
江鈴剛剛發布新款馭勝SUV，其同平臺的皮卡車型也在近期悄然現身目錄，當然在外觀方面毫無懸念，畢竟是平臺車型，對于成本的控制會非常在意，不過在尺寸數據方面則與SUV車型還是有著諸多區別，借助目錄資料來看看皮卡車型與SUV有那些數據差別。
整車由C柱開始往前都與SUV車型非常接近，但要說完全一致還是有所偏頗，起碼大燈下沿略有不同，皮卡版的前進氣口尺寸也明顯大于SUV車型，整個前保險杠實際上做了大幅改動，最顯眼的當屬前霧燈上沿的眉型略微外凸，另外就是SUV上巨大的輪眉被取消，這點由SUV的輪眉線也能看出是后期添加，真實的式樣其實就是皮卡上的削切式寬幅輪眉；整體感更為俊俏，刻意柔化的線條完全有別于SUV車型，但是家族式樣是一眼就能分辨出來，造型設計上拿捏的非常到位，并且沒有任何“山寨”的痕跡。
因為要照顧到皮卡車的原因，整個后門并未借鑒SUV車型，而是按照日常皮卡車的方式做了處理，另外請注意后門尺寸明顯大于SUV車型，整個后門并未與后輪發生干涉現象，而是直上直下，說明其軸距被拉長，而目錄提供的信息則表面其軸距相比SUV的2750mm軸距拉長了近23.5厘米，達到了3085mm的長軸距尺寸。
寬度則減少了67mm，正好是取消外凸輪眉的尺寸，皮卡實際寬度與SUV完全一樣，因為不需要高底盤大輪轂以及車頂行李架來章顯其野性的一面，高度比SUV車型減少了152mm，當然也有底盤方面的原因，作為一款皮卡車型，承載能力的高低才是最主要的，而不是一味的強調高通過性，SUV底盤采用了非承載式車身，車架采用剛性強度大的梯型結構，前懸掛采用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛，后懸架采用五連桿非獨立懸掛 橫向推力桿，預計前懸結構相似，而后懸會取消五連桿結構，直接采用鋼板式來提升其裝載能力。
車型 | 江鈴皮卡 |
長 / 寬 / 高（mm） | 5220，5325 / 1828 / 1710 |
軸距（mm） | 3085 |
發動機型號 | 4G69S4N |
排量（mL） | 2378 |
功率（Kw） | 100 |
整備質量（Kg） | 1660 |
動力方面目錄只透露了汽油版車型，而皮卡車恰巧更需要扭矩更大的柴油發動機來提升運載能力，預計馭勝SUV上的2.4L柴油發動機會裝配此車，相比汽油版，柴油排量接近，功率卻可在3800轉達到最高功率值90Kw，而扭矩更是在1600轉即可達到290Nm的數值，相比之下沈陽航天三菱提供的4G69S4N型汽油發動機的動力確實不夠強勁，當然汽油版自有其好處，起碼不會被“油荒”而困擾。
多數人對于皮卡車型不夠關注，但市場銷量表明其絕非邊緣化車型，就猶如SUV領域那樣，在傳統領域內被后起之秀超越之后，皮卡領域內也幾乎丟失大部分，江鈴痛定思痛，借助馭勝平臺來打響反擊第一槍，足見其決心之大，起碼由皮卡車搭配2.4L汽油版來看，馭勝平臺并未全面發力，可能會借由皮卡車型上市的機會試探價格底線。
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