關鍵詞：長城汽車,哈弗H6
“風大了豬都能飛起來，誰能在風小的時候讓豬飛起來，那才是能耐呢。我們要思考的就是現在風小、沒風的時候，怎么能讓豬飛起來。”5月19日，長城汽車董事長魏建軍在回答記者提問時的一段回答，語言雖然土的掉渣，但是那么質樸，那么有氣勢。
“豬”飛起來了
根據全國乘用車聯席會對前4個月的銷量統計，今年乘用車處于低速增長狀態，其中自主品牌轎車銷量同比-67.4%，自主品牌SUV同比增長42%。在所有的自主品牌中，長城轎車總銷量同比增長13.3%，其中轎車增長9.8%，SUV增長21.4%。值得注意的是，長城轎車銷量的增長，是在沒有新品投入的情況下實現的增長；長城SUV始終保持著自主品牌銷量冠軍和全國銷量亞軍。更令人羨慕的是，一季度財報的顯示，長城汽車凈利潤10.94億元，同比增長24.92%；營業收入87.31億元，同比增長25.57%。良好的利潤表明，長城并不是通過犧牲利潤率換來的增長，不是價格戰中打出的銷量。
保定并非國家確定的汽車產業基地，歷史上也沒有汽車產業的積淀，在國民經濟處于困難的狀態下，在行業一片不景氣的慨嘆聲中，在一個人們認為沒有風的時候，“豬”真的飛起來了。
插上科技的翅膀
長城的歷史可以追溯到上世紀九十年代初期，那時的長城主要是通過對一款型號為6450的底盤進行改裝，生產皮卡和廂式貨車。在當年如雨后春筍般成長起來的改裝企業中，長城并非佼佼者，產品也很一般。
然而，今天的長城已經在歐洲建廠生產汽車，在澳大利亞的NCAP碰撞中，長城SUV獲得了4星的好成績。在5月19日舉行的第二屆長城科技界上，長城展出了直6直噴+渦輪增壓發動機，該機可以實現雙增壓，甚至是三增壓；長城采用直噴+渦輪增壓的2.0升發動機，其動力水平可與洋品牌5.7升發動機相媲美。長城的微混技術已經應用中新車上，中混技術的樣車已經展出，純電動車即將出口北美。長城純電動車的概念車無論從概念還是造型都相當超前，其視覺美完全不輸給著名跨國公司的產品，且具有良好的工藝可實現性。
綜觀科技界上的展品，長城已經形成了從發動機、變速箱、底盤系統、車身、內飾，到新材料、新能源、新技術的研發體系。十一五期間，長城的科技投入達到30億元，十二五為50億元，對于研發如此大手筆的投入且沒有影響正常的經營活動，在自主品牌企業中并不多見。這與長城長期堅持的聚焦戰略是一脈相承的，這使長城在汽車研發領域形成了集中力量攻堅克難的局面，為長城的快速發展奠定了基礎。但在研發方面，長城秉持有所為有所不為的思路，對于一些可以與領先企業合作的部分，長城走了一條開放的國際化之路。例如，發動機、變速箱與博世、馬勒、里卡多等公司合作；在四驅技術上與博格華納合作；在動力總成上與德爾福合作；在傳動總成上與采埃孚合作；在車門技術上，與德國 博澤合作……而長城只在那些跨國公司封鎖的技術方面著力，從而形在技術層面形成了快速發展，迅速趕超的局面。
或許不少記者尚未開過長城H6，當你開上這款車你會感覺到，無論動力性、操控穩定性、噪音控制等諸方面，這款車的駕駛感受已經不輸給日韓車了。難怪長城的試車員自豪地說：“在10萬元這個檔次上，就是H6了”。在科技節上人們看到，H6已經配備了高檔豪華轎車才配備的夜視系統，以及先進的電子控制系統。這也許可以解釋，為什么長城SUV能夠始成為市場上的“常青樹”。盡管與日系SUV相比，長城H6在一些細節方面還要下功夫，但H6已經開始分食10萬元轎車市場了，H6強大的產品力已經吸引不少以前小排量自主品牌的車主，在換車時將目光投向了長城SUV。
是自主研發為長城插上了騰飛的翅膀，科技長城、品質長城已經躍然紙上……
鹽城市萬利汽車貿易有限公司
地址：鹽城市世紀大道88號
垂詢電話：18951552605
鹽城汽車網
