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    豪華品牌熱衷四門中大型coupe，保時(shí)捷Panamera、奧迪A7、阿斯頓·馬丁Rapide都是這股浪潮里杰出代表...不過，飲水需思源！它們或多或少要感謝下奔馳CLS，作為這類車型的開山鼻祖，第一代奔馳CLS在2004年日內(nèi)瓦車展上推出，在生產(chǎn)17萬(wàn)臺(tái)后正式停產(chǎn)。新CLS依然保有老款車型雍容優(yōu)雅的被稱為“雪茄型”的車身，加入了更多陽(yáng)剛的元素，帶有硬派氣質(zhì)了。

    新款奔馳CLS售價(jià)區(qū)間為76.8萬(wàn)元-177.8萬(wàn)元，實(shí)拍車型為售價(jià)76.8萬(wàn)元的CLS 300，這是第一代CLS在2005年進(jìn)入國(guó)內(nèi)取得不錯(cuò)成績(jī)的主銷車型，也是目前新款被預(yù)訂最多的一款配置車型。新CLS變化不只外觀、內(nèi)飾這些方面，新加入的3.5升CGI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也是換代升級(jí)的重點(diǎn)。下面，我將詳細(xì)的帶您體驗(yàn)這款全新的CLS 300車型。

    新一代CLS分別有三種不同的車型設(shè)計(jì)，但僅是外形上的不同變化，這三款配置車型分別為CLS 300、CLS 350以及CLS 63 AMG版。

■ 關(guān)于奔馳新CLS設(shè)計(jì)師——

    你必須承認(rèn)，每一款新車型的誕生與它的主設(shè)計(jì)師的個(gè)人風(fēng)格脫不了干系，這就像寶馬由班戈過渡到霍伊頓克，設(shè)計(jì)師的個(gè)性決定家族設(shè)計(jì)。新CLS的設(shè)計(jì)師戈登·瓦格納給新車寫入全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，那就是老款所缺少的硬朗氣質(zhì)。瓦格納給奔馳注入更多的直線條，突出肌肉感，這從如刀削般鋒利的車身側(cè)面線條可窺知一二。這是否能從新CLS預(yù)測(cè)下一代奔馳S級(jí)會(huì)是個(gè)什么模樣，我腦袋里邪惡的掠過一個(gè)肌肉版S級(jí)飛馳而過的場(chǎng)景。

    硬朗的線條是瓦格納賦予新CLS新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，他同時(shí)還參與了奔馳A、B、C、E級(jí)車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，主導(dǎo)設(shè)計(jì)了第二代的SLK和R級(jí)車的概念車型（GST）。至少在未來(lái)幾年，我們看到全新面貌的奔馳家族產(chǎn)品將因他而進(jìn)化與變更。

■ 前臉：LED增強(qiáng)科技感，外凸式發(fā)動(dòng)機(jī)艙頗為陽(yáng)剛

    尺寸方面，相比上一代，新CLS在車長(zhǎng)和車寬分別增加了23mm和8mm，達(dá)到了4940mm和1881mm，接近5米的車身尺寸讓新CLS看上去更有四門大型房車的氣勢(shì)。只是降低14mm車高和從A柱延伸至尾部低矮的車頂弧線顯示出它是一臺(tái)coupe車型。軸距方面，加長(zhǎng)了20mm，達(dá)到2874mm，這也意味著全新CLS將空間更寬敞。

    最能體現(xiàn)全新奔馳CLS陽(yáng)剛硬派氣質(zhì)的部位當(dāng)屬前臉，線條硬朗的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋向外凸出，很有沖擊力的設(shè)計(jì)！而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下方暗藏著奔馳最新的家族臉譜，“大嘴”格柵搭配碩大的三叉星LOGO，與奔馳旗艦超跑SLS AMG相似度非常高。不過，就像分辨奔馳每個(gè)型號(hào)不同配置車型需從內(nèi)部格柵橫條根數(shù)去判斷一樣，新CLS300內(nèi)部橫條根數(shù)為兩根，而CLS350/CLS 63 AMG均為單橫向。

    印象中，硬派陽(yáng)剛的男人有著雷厲風(fēng)行的處事、粗獷的衣裝線條。當(dāng)然，這些都是最原始的，唯一不可或缺的是深邃堅(jiān)毅的眼神。這種眼神在新款奔馳CLS演繹成一雙十分有靈性的慧目。

    新CLS350頭燈由71個(gè)LED燈組成，科技感十足。而CLS300則是采用雙氙燈搭配LED轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，隨速轉(zhuǎn)向、大燈清洗不必多說(shuō)，只是在視覺效果方面略次于CLS350車型。

    格柵下方保險(xiǎn)杠處呈U型，與中網(wǎng)格柵形成和諧的整體。向外隆起的線條如同男性的肱二頭肌，強(qiáng)壯而有力。蜂窩狀細(xì)密的中網(wǎng)增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性，鍍鉻裝飾的LED日間行車燈則分居兩側(cè)。這一切在高配CLS350和CLS63 AMG性能版上則呈更具視覺沖擊力的“X”形。

■ 尾部：環(huán)繞式LED尾燈最驚艷

    第一代CLS給我留下最深印象的便是車頭、車尾處下壓形成優(yōu)雅的流線型車身，加上車型定位等因素，那一代CLS算是十分受女車主歡迎奔馳車型了。新CLS在保留優(yōu)雅的基礎(chǔ)上，線條更犀利，尤其是后輪拱處，肌肉感十足，進(jìn)一步使得全新CLS看上去更動(dòng)感。

『新老款奔馳CLS側(cè)面對(duì)比，新款車型coupe味更濃』

    為了提升整車的質(zhì)感，在車門處、前保險(xiǎn)杠及后保險(xiǎn)杠下緣都采用了鋁制裝飾條加以裝飾。搭配硬朗的側(cè)身線條，奔馳CLS男性特有的“英俊瀟灑”氣質(zhì)一展無(wú)疑。

    細(xì)節(jié)方面，車頂可以看到為加裝行李架而保留的卡槽，悠閑隨意的歐洲車主這個(gè)不可或缺。至于國(guó)內(nèi)車主我并不建議加裝，看到一臺(tái)大型以流線型車身著稱的coupe上加裝行李架，一時(shí)還真接受不了。

    奔馳CLS車窗玻璃仍采用了著名的圣戈班（Saint-Gobain），這個(gè)品牌的玻璃同時(shí)也運(yùn)用在其他諸如布加迪·威航等品牌車型上。令人遺憾的是，CLS300并沒有采用全景天窗，但是這項(xiàng)配置沒有在全系車型中就有點(diǎn)說(shuō)不去了。畢竟對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，全景天窗能帶來(lái)的室內(nèi)通透感和更高的檔次感。

    圓潤(rùn)的短車尾的線條十分迷人，底部黑色飾板很實(shí)用，雙側(cè)方形鍍鉻排氣管將CLS運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)展露無(wú)遺。如果從細(xì)節(jié)角度來(lái)看，奔馳CLS尾部亮點(diǎn)在于環(huán)繞式LED尾燈，提高了安全性的同時(shí)也十分經(jīng)濟(jì)。只是外圍紅色氛圍顯得“媚”了一些，與整車陽(yáng)剛氣質(zhì)略有出入。像是濃妝后的丹鳳眼，夜晚亮起時(shí)效果十分不錯(cuò)。

    奔馳CLS300使用雙五幅式輪轂，造型富有張力和運(yùn)動(dòng)感，倍耐力Pzero高性能輪胎是性能的象征，輪胎的規(guī)格達(dá)到了255/40 R18，可以為這樣一輛中大型coupe提供更好的穩(wěn)定性和地面附著力。而在CLS350上則使用AMG五輻式輪轂，相對(duì)來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一些。

■ 內(nèi)飾：優(yōu)雅與豪華的結(jié)合

    外觀變得具有陽(yáng)剛味了，那么內(nèi)飾自然也得跟進(jìn)。中控臺(tái)大刀闊斧的直線也讓新CLS硬朗氣質(zhì)頓顯。整體的布局我們?cè)诒捡YE級(jí)已經(jīng)看過了，但不同與奔馳E級(jí)那種低調(diào)的商務(wù)范，新CLS更多的是兼顧了豪華與典雅氛圍。

『奔馳新一代CLS內(nèi)飾顏色提供多樣化選擇』

    奔馳CLS提供了11種顏色內(nèi)飾供選擇，其中包括赤銅棕與珍珠黃等個(gè)性色彩，此外，它還為消費(fèi)者提供2款木飾選擇。實(shí)拍車型采用上棕下米的內(nèi)飾顏色，顯出奔馳CLS溫馨家居化的一面。相較于深色桃木裝飾我更喜歡CLS350上的米黃色桃木面板，我認(rèn)為，米黃色的桃木面板搭配這個(gè)內(nèi)飾顏色會(huì)更好看，不過CLS300上這個(gè)內(nèi)容不在選裝范圍內(nèi)。

    用料和工藝方面的處理相比上一代車型有所加強(qiáng)，中控臺(tái)大面積的皮質(zhì)包覆和深色桃木裝飾看著比老款車型檔次感提升不少。

    這一代奔馳CLS恢復(fù)了經(jīng)典的“懷擋”式設(shè)計(jì)（AMG版本依然為檔桿式），這也是一種優(yōu)雅風(fēng)格的體現(xiàn)。懷擋的設(shè)計(jì)在奔馳S級(jí)上已有過領(lǐng)略，初次使用到適應(yīng)熟悉用不了太長(zhǎng)的時(shí)間。在D擋時(shí)即可換擋并進(jìn)入手動(dòng)換擋模式。而中控臺(tái)上C-S-M這三種駕駛模式不復(fù)存在，僅剩下運(yùn)動(dòng)及節(jié)能模式的切換按鈕。也許你會(huì)懷疑，懷擋式?jīng)]有傳統(tǒng)的檔桿式能帶來(lái)更多的駕駛樂趣，但換擋撥片的存在你決不能忽視它，畢竟舒適駕駛才是新奔馳CLS用戶購(gòu)置它的初衷。

    全新設(shè)計(jì)的帶鍍鉻裝飾的三幅方向盤，相信熟悉奔馳的朋友都知道，這款的方向盤目前已裝配到最新的奔馳車型上，甚至是旗艦超跑SLS AMG也使用這款方向盤，只是底部有所不同罷了。奔馳CLS方向盤握著手感很舒服，厚實(shí)的握感是奔馳一貫的傳統(tǒng)。類似鋁制金屬的裝飾精致不少，按鍵則由圓形改為了方形，功能則與老款車型一樣。

    儀表盤還是三盤式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔、明了，各種信息一目了然，中央的顯示屏變?yōu)榱瞬噬壕?/span>,視覺效果出色。和奔馳S級(jí)一樣，行車電腦顯示通過方向盤上的導(dǎo)航鍵可以查看和控制各項(xiàng)功能，而且還帶有中文顯示。

    新奔馳CLS上配置了最新的多媒體COMAND系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅包含了收音機(jī)、倒車影像等功能，也具備中文普通話聲音控制、中文顯示的3D導(dǎo)航地圖等功能。值得注意的是中控音響部分的按鈕尺寸由圓形變成了方形，而部分功能按鍵使用類鋁制金屬，按鍵的阻尼感是奔馳一貫的精致。精致的地方同時(shí)也包括COMAND金屬控制旋鈕，改為一體式的旋鈕質(zhì)感不錯(cuò)。

    不過我有點(diǎn)擔(dān)心，銀色按鍵在強(qiáng)光反射下顯示會(huì)略有不清晰，初次使用還需適應(yīng)。而倒車影像在顯示的狀態(tài)下，并不提供了輔助線，顯示的分辨率上感覺有些低。

奔馳CLS300與CLS350車型配置上的差異：

奔馳新CLS在配置相比上一代車型有所提升，其中包括配備主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、注意力警示系統(tǒng)、髖部氣囊、膝部氣囊和PRE-SAFE安全防護(hù)系統(tǒng)等配置。

    而CLS兩款配置車型價(jià)格上相差20萬(wàn)元，配置上主要的差異有電動(dòng)后備箱、LED大燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)泊車入位等科技配置，至于選哪一款，還需看您個(gè)人的喜好了。不過我認(rèn)為如果將這些配置放在老款車型上，20萬(wàn)元的差價(jià)還是選擇價(jià)格更低的CLS300更為劃算。而新款車型上完全不同，尤其像LED大燈、AMG輪轂、電動(dòng)后備箱等配置給新CLS完全不同的面相，也十分顯檔次，令我糾結(jié)的是CLS300的配置完全夠用。所以，如果您是不差錢的主，我建議您盡量考慮CLS350的車型。

■ 奔馳CLS空間：

    無(wú)框玻璃的車門設(shè)計(jì)是四門coupe的根本，奔馳新CLS繼續(xù)沿用了無(wú)框車門的設(shè)計(jì)，并采用了真皮包裹。座椅各項(xiàng)的調(diào)節(jié)按鈕設(shè)計(jì)在車門上，功能清晰明了，門板上儲(chǔ)物槽是乘客經(jīng)常用到的空間，由于儲(chǔ)物槽較窄，普通的飲料瓶勉強(qiáng)能放置進(jìn)去。

    由于擋把換成懷擋式，所以在中央扶手位置有更多空間留給杯架和置物盒。輕輕抬起前段中央扶手，在扶手箱內(nèi)還有USB及AUX移動(dòng)設(shè)備輸入接口。

    奔馳CLS內(nèi)部?jī)?chǔ)物格并不是很多，數(shù)來(lái)數(shù)去，前排儲(chǔ)物空間不超過3個(gè)，這也是所有奔馳車型的傳統(tǒng)。在副駕駛位置還配有鎖扣和彈性網(wǎng)，為車主提供了便利性，打開手套箱，還設(shè)置了筆具與卡片專門儲(chǔ)物的空間。

    被動(dòng)安全方面，這方面，奔馳CLS秉承一貫的不吝嗇，全系標(biāo)配8安全氣囊，頭部氣囊、膝部氣囊一應(yīng)俱全，相當(dāng)?shù)轿唬?/span>

    新款奔馳CLS座椅依舊為2+2布局，由于車身高度降低再加上這類coupe車型為了有著優(yōu)美的身形，下沉式的車頂弧線上下車仍要忍受空間上的狹窄。但奔馳就是奔馳，這種局促還是在你身體能承受的范圍內(nèi)。再者，新款車型的軸距加長(zhǎng)20mm，乘坐空間上的出色表現(xiàn)弱化了頭部空間的不足。

    奔馳CLS座椅并不是很運(yùn)動(dòng)的那種，更多的還是照顧到舒適性，座椅質(zhì)地柔軟且側(cè)向有一定的包裹性，而椅墊對(duì)于腿部的支撐也很到位，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感覺很疲勞。駕駛員座椅可以實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)調(diào)節(jié)，而副駕駛的座椅只是減去了記憶功能。

    前排座椅除了具備電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐外，還具有加熱功能，座椅通風(fēng)則出現(xiàn)在配置更高的CLS350上。身高173cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部有著近1拳左右的空間。由于前風(fēng)擋處較低矮，調(diào)整到較高的坐姿頭部幾乎是緊貼著車頂。

    奔馳CLS后排座椅明顯是為乘坐兩人所設(shè)計(jì)的，中間位置設(shè)計(jì)則設(shè)置成了兩個(gè)儲(chǔ)物盒。由于相比上一代車型軸距有著20mm的變化，所以當(dāng)體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)時(shí)能明顯感受加長(zhǎng)帶來(lái)的變化，身高173cm的體驗(yàn)者坐在后排，腿部空間還有兩拳座椅的空間，頭部則有著三指左右的空間。僅僅擁有乘坐空間提升自然滿足不了苛刻的消費(fèi)者，為此CLS人性化方面考慮的同樣周全，兒童座椅接口、空調(diào)出風(fēng)口、電源接口一應(yīng)俱全。

    不僅車內(nèi)空間有著提升的表現(xiàn)，行李箱空間也增至到550L，結(jié)合儲(chǔ)物網(wǎng)罩、活動(dòng)掛鉤的使用，小物品也可輕松放置穩(wěn)妥。不過，要想增大后備箱容積幾乎變?yōu)椴豢赡艿氖虑椋驗(yàn)?/span>CLS全系車型后排坐椅均不能按比例放倒。

    令我感到遺憾的并不是不能拓展的后備箱空間，而是由于出于成本的考慮，奔馳CLS后備箱采用了常規(guī)的扭力桿而非液壓支桿。打開后備箱蓋時(shí)，未使用液壓挺桿的后備箱蓋幾乎是”彈“著向上翻起，日常使用不注意肯定會(huì)發(fā)生碰擦，同時(shí)也降低檔次感，注重細(xì)節(jié)的奔馳在這個(gè)方面出現(xiàn)問題，的確不應(yīng)該。

■ CLS動(dòng)力：動(dòng)力全面升級(jí)，底盤源于奔馳E級(jí)

   動(dòng)力方面，CLS 300 CGI搭載了一臺(tái)3.5升CGI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到252馬力（185kW），峰值扭矩為340N·m。

   而CLS 350 CGI則搭載一臺(tái)高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為306馬力（225kW），峰值扭矩達(dá)到370N·m。傳動(dòng)部分均匹配7速自動(dòng)變速器。另外AMG版本的換代CLS動(dòng)力也更加強(qiáng)勁，搭載了5.5L雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到525馬力（386kw）。

    搭載于CLS 300和CLS 350上的全新BlueDIRECT發(fā)動(dòng)機(jī)，使動(dòng)力輸出和峰值扭矩超越前一代車型。而CLS 63 AMG搭載的AMG 5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合AMG SPEEDSHIFT MCT 7速運(yùn)動(dòng)變速箱，官方給出的百公里加速為4.4秒。同時(shí)新CLS還搭配新的機(jī)電式直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，得益于該系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。

    底盤懸掛方面，新奔馳CLS底盤結(jié)構(gòu)與奔馳E級(jí)極為相似，在后副車架、連桿及差速器殼體均為鋼質(zhì)，前懸掛采用三連桿結(jié)構(gòu)，而后懸掛則為多連桿。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

奔馳CLS上市已有段時(shí)間了，我想，參與到上市會(huì)的各大媒體包括業(yè)內(nèi)人士首次見到它肯定會(huì)冒出一個(gè)它很“MAN”很硬派的想法。“MAN”是這一代奔馳CLS給我最直觀的印象，遍布車身每一處的直線條、怒目相視的前臉，加之內(nèi)飾秉承了奔馳一貫的精致做工，新設(shè)計(jì)帶來(lái)的典雅氣息，這是在上一代奔馳CLS上所看不到的。由于上一代奔馳CLS在中國(guó)銷量不錯(cuò)，造型方面等因素使它成為最受女性車主認(rèn)可的奔馳車。新的CLS配置更豐富，作為主銷車型的奔馳CLS300售價(jià)更低，“MAN”的設(shè)計(jì)無(wú)疑對(duì)男性消費(fèi)者的有著很強(qiáng)的吸引力。