“新微客”宏光V1—5月積累銷量達109512輛，以一款產品就占據微客市場20%的份額。
我就是新微客
今年1月，宏光V以這個明確的定位宣布入市。宏光V作為首款采用“前置后驅”結構的微客車型，推動了微客產品結構的根本性變革。前置發動機的宏光V擁有獨立發動機艙，具備足夠的碰撞吸能空間，實現微客安全性能質的飛躍。
宏光V上市后銷量迅速攀升，為疲弱多時的微客行業注入一劑“強心針”，甚至拉動整個市場止跌回升。3月，宏光V的銷量超過3萬輛，占據整個微客市場超過25%的份額，拉動當月微客銷量環比增長27%，成為力挽狂瀾的中流砥柱。
100000 開辟市場新格局乘聯會最新統計數據顯示，今年1-5月，國內微客銷量為53.72萬輛，同比仍下滑18.5.1%。而在不斷萎縮的微客市場中，宏光V1-5月累計銷量達到109512輛，月均銷量超過2萬輛，以一款產品，就占據了超過20%的份額，迅速確立了“新微客”市場格局。國內微客市場歷經幾代產品變遷，從五菱之光創立傳統微客的基準，到五菱榮光引領“大微客”風潮，再到五菱宏光V開啟新微客潮流。
宏光V并沒有跟隨傳統微客大型化的發展趨勢，它更迎合新生代創業者需求以及法規變化，通過“前置后驅”的結構革新，從根本上提升微客的安全性、行駛性能和乘坐舒適性，成為“多拉快跑更安全”的新一代微客。
未來，隨著中國“新農村政策”的落實、2020年收入翻一番的經濟目標的逐步實現、城鎮化的加速，以及汽車實用主義消費文化的傳播，“新微客”的“利好”必將越來越大，最終一定能夠“大有所為”！
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