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2016年7月24日，鹽城銘泰東風風行4S店風行SX6上市發(fā)布會圓滿落幕，活動現場分外火爆，盡管天氣炎熱，但是車主朋友及媒體朋友都如約而至。共同見證這最激動人心的一刻！

在創(chuàng)新成為全民進取精神的時代背景中，市場從來不缺乏攪局者，一貫進取的東風風行，攜15年乘用車制造的精良研發(fā)團隊、豐富的制造經驗與雄厚的制造基礎，以創(chuàng)新精神打造“加大號7座SUV”——風行SX6。

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無論從顏值還是動力來看，風行SX6都呈現了高品質的綜合素質：前臉飽滿大氣，車身腰線動感流暢，前引擎蓋上的肌肉線條讓SX6充滿運動的張力，大嘴格柵造型與自上而下的肌肉線條合二為一，使SX6的整體造型更加硬朗大氣。簡約的L型前大燈鋒利有型，藍色圓環(huán)點綴透鏡使整車顯示出靈動活力，這是SX6設計中的點睛之筆。尾部的紅鉆大燈造型微微上揚，增加了其整體的運動感與力量感。SX6配備奔馳寶馬常用的優(yōu)科豪馬大尺寸輪胎，不僅讓SX6顯得敦實沉穩(wěn)，也令其充滿隨時可以“動如脫兔”的力量之美。

在動力組合方面，SX6提供多種動力選擇，發(fā)動機提供1.6L和2.0L兩款動力，變速器有5MT和CVT兩種選擇，充分滿足不同消費者的需求。其中三菱1.6L+CVT的動力組合成熟穩(wěn)定，輕松順暢，經濟實用，此前曾應用于東風風行多款車型。2.0L+5MT的動力組合，可以帶來強悍動力輸出和更多駕駛樂趣。尤其是2.0L發(fā)動機，它源自標致雪鐵龍技術，由東風與PSA集團傾力打造，原型機曾廣泛搭載于標致508等主流合資品牌的旗艦車型。發(fā)動機采用VVT可變正時氣門技術和輕量堅固的全鋁機身，保證了動力輸出更強，能耗更低。此外，SX6還提供三菱1.6L+5MT的動力組合，百公里油耗僅6.6L，以充分滿足不同消費者的需要。

依托于達到中級SUV級別的車身尺寸（4660×1810×1790mm）與2750mm的同級超長軸距，這一創(chuàng)新布局使這款車型的第二排座椅的空間及舒適度達到了商務艙級別，兩個寬大舒適、帶扶手的獨立座椅，可前后移動，乘客可以輕松地翹起二郎腿，中間留有充裕的通道，方便第三排的乘客進出；SX6尾部采用立體近直角的挑高設計，車內空間提升了5%，這使的后排乘客頭部更為舒適，1810mm的車寬賦予了第三排更大寬度，可以輕松乘坐3個成年人，為同級唯一。

風行 SX6使用東風柳汽最新一代SUV專用底盤，它的驅動模式為前置前驅架構，基于轎車平臺開發(fā)，相比同級微車平臺，乘坐舒適感更佳，整體表現也更為扎實。具體而言，SX6底盤在前減震器總成、前副車架總成和扭力梁總成等方面進行了全面提升，且通過英國ABD實驗臺的KC性能調校，其零部件精調多達100余次，這使SX6獲得更好的穩(wěn)定性與操控性，且具有良好的路感沖擊反饋。堅固的SUV底盤系統(tǒng)輕松應對中國大部分縣域地區(qū)高低不平、路況復雜的土路、爛路。底盤的嚴苛調校不僅保證了轎車化的舒適性，也保證了SUV的高通過性，SX6接近角20.5°，離去角25°，空載狀態(tài)下的通過性指標與全新一代“漢蘭達“非常接近，具有很強的實用性。

在安全性方面，風行SX6全系標配了博世9.1 ESP系統(tǒng)，高配車型更增加了360度全景影像、倒車雷達、胎壓監(jiān)測等配置，全面確保安全出行。新版ESP系統(tǒng)集成了帶有加速度傳感器的上坡起步輔助功能，既能防止上坡時“溜車”，又能讓駕駛員有足夠時間將腳從剎車移到油門上，從而順利地半坡起步。此外，SX6全系標配美國耐世特電動助力轉向系統(tǒng)，讓駕駛更加輕便簡易。

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在動力系統(tǒng)方面，風行SX6既有經濟省油的1.6L，也有動力強勁的2.0L，既有享受駕駛樂趣的MT，也有便捷平順的CVT。

SX6出色的NVH靜音效果是其另一顯著特征，SX6采用日產標準的配合間隙，低頻高阻尼的發(fā)動機隔振系統(tǒng)，全車多處采用優(yōu)質隔音棉，使NVH性能達到了主流合資轎車水平。車內噪音在時速60公里時僅有61分貝，怠速時更只有39分貝，即便輕聲說話也能聽的清清楚楚。

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在售后服務方面，SX6秉承東風風行的一貫的售后服務政策，提供5年10萬公里的超長售后質保，這將進一步鞏固SX6的市場優(yōu)勢。在權威機構JD.POWER的最新排名中，東風風行銷售滿意度在自主品牌中（2016）排名第一，服務滿意度（2015）在自主品牌中名列第4。