當雷克薩斯的色彩設計師從成百上千種樣本里創造出專屬于雷克薩斯的色彩時，如何將其完美呈現在車身上則成為需要攻克的難題。雷克薩斯不斷鉆研，自主研發出如超音速噴涂等領先技術，將色彩設計師的奇思妙想變為現實。
雷克薩斯超音速噴涂技術
為了達到色彩設計師心中如札幌雪景般明暗有致的白色，一種被稱為超音速噴漆的尖端技術應運而生。這種聲波噴漆技術是雷克薩斯研發出的一種五層噴漆工藝，上層是色澤厚重、嵌有白色微型云母片的超薄涂層，可反光亦可透光；中間是珍珠云母層；下層是較厚的白色涂層，超音速石英白色由此誕生。
雷克薩斯超音速噴涂技術可以將車身涂料分為兩大功能性涂層：增加美感的裝飾性涂層和保護車身的功能性涂層。
裝飾涂層在烘干之后體積變小，使云母顆粒的排列更加緊密，提升涂層的反射能力和層次感。云母顆粒兼具透光和反光的特性，設計師利用此特性打造出更為立體和動感的車身顏色。
透明的自修復涂層從分子層面改寫涂料的表現，擁有比傳統涂層更加緊密的構造，其聚氨酯成分發生了交聯，并與一種更柔軟、更精致且更具彈性的結構結合在一起，形成了一個更堅固耐磨、受到碰撞后又可發生形變，最終“愈合”淺表劃痕的保護殼。除具備獨一無二的彈性之外，防刮透明涂層還能夠抵御紫外線和酸雨的影響——雷克薩斯在長達 4,000 小時的高強度天氣抗御檢測中證明了這一點，以確保車主在使用中無需額外的特別處理或養護。
如此精細的分層噴涂，工程師們需要思考如何在工廠里復制噴漆工作，這一過程有很多地方容易出錯，尤其在棱角突出的地方噴漆非?？简灩に?，整個過程都需精雕細琢。試想一下，完美地完成多層噴漆及透明涂層，厚了或薄了1微米就會造成瑕疵，雖然大多數人無法察覺，但雷克薩斯的色彩評估員卻會加以標記。
通過超音速噴涂技術，雷克薩斯開發出一系列質感強烈的“超音速”系列顏色，且重點發力中性顏色，如應用在GS上的超音速銀色，IS上的超音速鈦銀色，和NX上的超音速石英白色。
雷克薩斯多層噴涂技術
雷克薩斯多層噴涂技術原本為概念車專用，這種工藝可以讓汽車表面顯得更有深度、光芒四射，這是傳統噴涂工藝所無法達到的效果。但這種噴涂工藝十分繁復，如果要采用這種工藝，必須對原有的生產線進行大幅度的改動，雷克薩斯RC F是第一款采用雷克薩斯多層噴涂工藝的車型。
專屬于RC和RC F車型的炫紅色由6層涂裝和4遍烘烤工藝組成。炫紅色采用兩層不同顏色的底漆：銀色和紅色透明底漆，大大提升了顏色的可塑性。直視涂層時，銀色底層在充滿小鋁片的半透明紅色涂層下面，像一面鏡子，銀色底漆的反光作用會使紅色清漆顯得光彩奪目；斜視涂層時，由于紅色清漆的透光性，涂層顏色飽和度和亮度會隨著視角的變化而變化，營造出更具深度和層次感的效果。在一道噴漆工序中使用兩種顏色的情況十分罕見，色彩中最細微的瑕疵都會被夸大，但雷克薩斯的工程師卻利用精湛的工藝，實現了耀眼奪目的色澤。
極具動感的藍焰色由5層涂裝和4次烘烤工藝打造而成，這還不算保護車身基本金屬的電泳層。首先是被稱為“中間層”或“中間底漆”的涂層，這是其他涂層堅實的基底。接下來是藍色的金屬質感涂層以及透光密封涂層。再往上是半透明的藍色涂層（第四層），最后一層是第二個透光層——表面清漆，具有防刮和自我修復功能。
有意思的是，這種將藍色涂層包裹在兩個透光層之間的設計，是為了控制涂層的反光性，實現亮度和深度感之間的平衡——對于傳統噴涂工藝而言，這兩者是相互對立的。每一涂層噴涂完畢之后，整車會被放入烤漆房中進行烘烤，然后在資深匠人的監督下由工人對涂層進行手工打磨，再進行新一層的噴涂，如是反復。正是這近乎苛刻的流程，確保了每一個涂層毫無瑕疵，最終打造出完美的噴涂效果。
炙橙色由5層涂裝和4次烘烤工藝組成，將亮白色底漆與橙色漆結合，使得烘烤后的橙色漆變得光亮無比。覆上云母漆后，亮度達到極致，充滿力量感。
雷克薩斯精密且復雜的噴漆技術，讓色彩設計師的靈感完美呈現，最終將雷克薩斯專屬的車漆顏色展現在您的眼前。
