日前，乘聯會公布了10月國內新能源乘用車銷量數據，其中最亮眼的品牌當屬比亞迪，其以月銷12466輛的銷量成績再刷新高。以秦、宋DM等為代表的比亞迪插混車型更呈現“一枝獨秀”的熱銷現象，憑8034輛的壓倒性優勢，占據超64%的插混市場份額——至此，比亞迪已連續5月銷量破萬，1-10月累銷已達82859輛，占比超國內新能源同期銷量的1/5，再次雄踞國內插混單月、新能源單月及1-10月累銷三項冠軍，進一步鞏固“新能源汽車引領者”的行業地位。
其中，搭載“雙擎雙模”核心技術、豐富智能配置及超高性價比的比亞迪秦，“銀十”重回巔峰——4102輛的出色表現不僅使其一躍成為10月插混月度銷冠，更是創上市以來銷量新高。至此，秦累計銷量已超8萬輛，牢牢占據插混家轎冠軍寶座及新能源汽車市場保有量制高點。
而在緊湊型SUV火爆的背景下，已完成燃油、雙模、純電三線布局的宋家族煥發出強勁的上升勢頭——宋燃油迄今累銷167282輛，“大美七座車”宋MAX上市40天累計訂單已破2萬輛；在插混領域，搭載“542”強大黑科技和高端豐富配置的宋DM銷量達3064輛，更以累銷22910輛的成績穩踞2017年1-10月插混銷冠；兄弟車型宋EV300則憑300公里的超長續航在純電動汽車市場“圈粉”無數，共同征戰當下最主流的緊湊級SUV市場份額。
另一方面，比亞迪旗艦中型SUV唐則以更大尺寸、更豐富配置，多樣化空間選擇，及”542”強大黑科技的加持深受消費升級用戶的青睞。上市至今，唐累計銷量已超6萬輛，始終占據插混SUV累計銷量冠軍寶座地位。
至此，比亞迪已形成 “轎車+SUV、五座+七座”的強大插混矩陣，并全面覆蓋發展潛力更為廣闊、更高端的12萬~30萬元級別市場。秦、唐、宋三款插混車型定位各有區別、互為補充，其階梯搭配占據各細分市場的龍頭地位，合力促使比亞迪獲得最大市場份額，并在中高端汽車市場樹立起新能源汽車品牌的高端形象。
在純電動領域，比亞迪也絲毫不示弱。擁有性價比之王之稱的e5 300憑借高性價比優勢，10月銷量2386臺，1-10月累計銷量破2萬，毫無疑問成為具更高價值的12萬及以上級別純電動車型區間的佼佼者。秦EV300、e6等車型則分別定位不同消費目標群體抱團進擊，推動比亞迪純電動汽車高調上揚。
隨著雙積分政策、各國禁售燃油車表相繼推出，發展新能源車成大勢所趨。誠然，在產品及其布局上，比亞迪已占得先機。在掌握新能源核心技術優勢及率先推出引領行業的眾多新能源車型的基礎上，比亞迪不斷引進國際優秀汽車人才，進一步驅動制造實力的提升，如聯手前奧迪設計總監艾格勾勒全新王朝家族形象、邀前戴姆勒·奔馳底盤調校專家漢斯與各知名賽車手一道調教王朝底盤、國際知名NVH高級專家車熙范為消費者打造靜謐私享空間等。比亞迪持續用行動賦予消費者信心，進一步打破消費障礙。迄今為止，比亞迪的新能源車銷售范圍已突破北上廣深等限購城市，覆蓋到全國超260個非限購城市，開辟了全新的市場格局。
在品牌層面上，比亞迪也針對消費者價值推出了一系列營銷行動，為新能源汽車普及大勢做足準備。如創新發布“電動?未來”計劃，持續派送“13億度出行用電”，鼓勵消費者純電出行，將比亞迪新能源汽車的環保價值發揮到最大。此外，比亞迪還借勢熱點，狂砸11.11億，率先打響“雙11”第一槍。
出色的營銷活動是最佳溝通交流的載體，比亞迪通過這種直觀的方式建立起與消費者溝通的橋梁，拉近與消費者的距離，增強客戶價值認同感。 與此同時，比亞迪也以自身的成功案例，給新能源汽車發展提供了一條可供參考的途徑：真正決定市場競爭力的仍然是在核心技術，以及不斷發展完善的眼光；同時還要給消費者提供更強的性能、更超值的價值和更周到的服務。只有這樣才能讓廣大消費者認可品牌和產品，助推新能源汽車實現全面普及。
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