配備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的車型不在少數(shù)，是不是有很多朋友上車后第一件事，就是關(guān)閉這項(xiàng)功能。甚至有些人還在討論如何讓車輛長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉這項(xiàng)功能，從而避免每次啟動(dòng)車輛時(shí)手動(dòng)關(guān)閉此功能的麻煩。
關(guān)于自動(dòng)啟停你有有多深的了解呢，在此，小編為大家解讀一下關(guān)于這一功能的注意事項(xiàng)。
自動(dòng)啟停系統(tǒng)的工作原理？
簡(jiǎn)單地說，自動(dòng)啟停就是一套能自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、點(diǎn)火的系統(tǒng)，其初衷是短暫停車情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)“休眠”，以達(dá)到節(jié)油減排的目的，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電源還能取代皮帶輪為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇、車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。應(yīng)該說，不同品牌的自動(dòng)啟停裝置，核心原理一樣，技術(shù)大同小異。
啟停系統(tǒng)的工作原理，當(dāng)車輛因?yàn)閾矶禄蛘呗房谕Ｖ剐羞M(jìn)。駕駛員踩下制動(dòng)踏板，停車摘擋。這時(shí)候，Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。滿足這三個(gè)條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
自動(dòng)啟停系統(tǒng)是默認(rèn)開啟的，首先在高速上是沒用的，它的作用在市區(qū)，當(dāng)你等待紅綠燈時(shí)自動(dòng)擋車型踩下制動(dòng)踏板待停車兩秒后發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)熄火，啟動(dòng)時(shí)只需要放開制動(dòng)踏板踩油門或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤便可以自動(dòng)啟動(dòng)。手動(dòng)擋的只在等紅綠燈時(shí)掛空擋松離合發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，當(dāng)你踩下離合掛檔發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。
和傳統(tǒng)啟動(dòng)方式相比的優(yōu)缺點(diǎn)？
這種方式與普通的啟動(dòng)車輛方式?jīng)]有太大的差別，因此蓄電池和起動(dòng)機(jī)需要承受較大的壓力。同時(shí)需要較多的傳感器和控制器檢測(cè)控制。此種方式最重要對(duì)起動(dòng)機(jī)和蓄電池進(jìn)行加強(qiáng)便可。
起動(dòng)機(jī)對(duì)于這類靠起動(dòng)機(jī)和蓄電池的啟停系統(tǒng)來說，起動(dòng)機(jī)就是車輛的生命線，壽命必須提高以應(yīng)付短時(shí)間內(nèi)頻繁的大電流工作，對(duì)于接合型起動(dòng)機(jī)需加強(qiáng)接合齒輪強(qiáng)度、電磁線圈以及其他零部件的耐用性，因此其起動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)更耐用，使用壽命可達(dá)30萬次。
蓄電池也是需特別加強(qiáng)，讓其可快速充放電，同時(shí)也需有高容量以應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)車內(nèi)用電器的工作使用。普通的鉛酸蓄電池?zé)o法在斷時(shí)間內(nèi)多次大電流放電，其隔板無法讓電離子快速通過。因此具有啟停功能的車需要有更大容量的蓄電池。AGM技術(shù)(吸附式玻璃纖維棉隔板)以及EFB技術(shù)（增強(qiáng)型注水式蓄電池）可大大提升電池蓄電額定容量。
采用啟停系統(tǒng)的車輛主要采用AGM超細(xì)玻璃纖維隔板的鉛酸蓄電池。這種AGM鉛酸蓄電池具有耐酸性高，吸附電解液更強(qiáng)，從而達(dá)到更小的內(nèi)阻，延長(zhǎng)鉛酸累蓄電池的壽命；最重要的是其深度放電性能好，允許短時(shí)間頻繁大電流放電。"這玩意真能省油嗎？特別是如此頻繁的啟、停，瞬間油耗會(huì)不會(huì)更大？
省油當(dāng)然是毫無疑問的，自動(dòng)啟停起作用后，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格意義上講還是在工作，處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，暫時(shí)“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速也降下來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)到底有沒有損傷？
因?yàn)檫@套系統(tǒng)大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)。普通發(fā)動(dòng)機(jī)一共啟動(dòng)次數(shù)只有幾萬次，而搭載自動(dòng)啟停技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)可能達(dá)到幾十萬次，發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠經(jīng)得起如此高強(qiáng)度的沖擊？
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大部分來自冷啟動(dòng)時(shí)的瞬間磨損，通常意義上來講，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，靠的是油膜潤(rùn)滑。自動(dòng)啟停時(shí)間都很短，被機(jī)油泵打上去附著在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)側(cè)表面的機(jī)油不會(huì)全部流回，零件上還是保留了很多機(jī)油。在熱啟動(dòng)的情況下，是不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生什么影響。因此，也就不存在損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的情況了。
目前絕大多數(shù)汽車企業(yè)在推出自動(dòng)啟停裝置時(shí)，也都做了充分的耐受試驗(yàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)機(jī)等相關(guān)器件的開關(guān)使用次數(shù)，也都大大低于理論壽命值，所以發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置是不會(huì)損傷你的車輛的。同時(shí)很多廠家也設(shè)置了手動(dòng)關(guān)閉功能，實(shí)在有擔(dān)心的車主大可以手動(dòng)關(guān)閉。
認(rèn)證商家
