初見到廣汽傳祺GS8，我被它頗有氣勢的外形所吸引了。從亮相時的萬眾矚目，到上市至今成為同級別中人氣較高的車型之一，說明GS8不僅是樣子貨，也有很棒的內在，憑借著其強大的產品力征服了眾多消費者。這次試駕體驗就讓我們一起來看看內外兼修的傳祺GS8會有怎樣的表現。
外觀方面
傳祺GS8的外觀是讓我忍不住看第二眼的車，和其他SUV有很大的區別。現在很多SUV都過于圓潤，GS8反而采用很多平直的線條，棱角分明的設計讓它的體魄更顯大。這很符合我的審美標準。
傳祺GS8前臉設計上做的格外漂亮，采用了多條鍍鉻橫條式的前進氣格柵，再配上兩側造型個性的前大燈組，讓其前臉的視覺效果十分寬大霸氣有野性。其次，再搭配下方硬朗的前保險杠設計，使得它的運動氣息更加的強烈了。最后，再配上下方內凹式的結構設計，及兩側T形鍍鉻裝飾進一步拉寬了橫向視覺效果，提升了前臉的視覺美感。
側面車身線條很平直修長，營造出厚重的視覺效果。上下兩條鍍鉻飾條到車尾消失，突出懸浮車頂設計，幾條簡單的線條把側面氛圍營造的恰到好處。加上20寸雙五幅輪轂的支撐，使車輛力量感得到體現。
尾部相對改動較少，尾燈也采用LED光源，點亮呈現逐漸往里延伸效果，辨識度很高。兩條貫穿鍍鉻裝飾條把尾部分成三層，使尾部層次感得到提升。后保險杠的銀色護板與兩側排氣管相連，達到視覺拉伸的效果。
內飾方面
新GS8的變化更多，首先整個內飾一改以往成熟繁瑣的設計，利用三幅式方向盤、更多的皮質包覆、電子擋桿等配置來營造年輕的氛圍，可以說，它成功了！已經沒有了“老氣”的味道，而全黑的內飾也更討當代年輕人喜歡。
值得一提的是，新車的座椅做了防污處理，比現款車型更加耐臟。新車的內飾也是很大氣的，雙聯大屏是有配備的，三幅式的多功能方向盤相當的飽滿，換擋桿區域也是比較寬大的，周邊還裝飾了亮黑色的飾板，并且還配備了電子手剎等物理按鍵，車內的一些細節處還裝飾了亮銀色的飾條。
更重要的是，傳祺GS8的大空間也是我要著重介紹的，車內是2 3 2的7座座椅布局。在長寬高為4835×1910×1785mm，軸距為2800mm的大空間尺寸下，前兩排空間非常寬敞，第二排的座椅也可以前后移動，使得乘坐者可以一直保持良好的舒適度。第三排空間也毫不吝嗇，正常身材乘客中短途乘坐也不覺著累。不僅乘坐空間給力，后備箱儲物多元化的空間也使得它變得很實用，各種大包小包都能輕松放入。
安全配置
傳祺GS8提供全方位智能駕駛輔助系統，其中包括ACC自適應巡航系統、LDW車道偏離預警系統、FCW前碰撞預警系統和AEB自動剎車系統等主動安全配置，讓用車更智能、更安全，尖(J)端的智能技術由全球頂(J)尖供應商博世提供，品質更可靠。此外，傳祺GS8還配有行業最高(J)級的直接式TPMS智能胎壓監測系統，可以即時了解胎溫胎壓，使行車更安全、更經濟。360度全景泊車影像和并線輔助系統全方位、無死角監控，這項配置對新手司機非常友好。
動力方面
新車搭載2.0T發動機，最大功率為252P最大扭矩為390N·m，在1750-4000轉速區間時就能爆發出最大扭矩。
與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱。這款變速箱很聰明，日常城市通勤駕駛比較柔和，升檔很積極。另外它還配備了手動模式以及方向盤換擋撥片，增添了一些運動氣息。還有普通、經濟、運動以及濕滑路面四種駕駛模式可供選擇，增添了駕駛全面性，適應更多的駕駛場景。
懸架方面
GS8使用的是前麥弗遜 后多連桿的結構，整體調校的很舒適家用，濾震性良好，不過在經過稍大的顛簸路段時會有多余的彈跳，質感還是需要提升。轉彎側傾姿態抑制的還算良好，不會有強烈的甩動感。
駕駛方面
傳祺GS8發動機在最常用的1750轉時即可輸出390N.m的最大扭矩，渦輪介入很早，相比雙離合變速箱的表現，這臺6AT變速箱的平順性給我留下了相當好的印象，日常行駛時升擋積極，油耗自然會有更好的表現，官方百公里油耗8.7L左右。為求更好的平順性，降擋動作會來得稍慢一些，變速箱更愿意將轉速提高來加速而不是通過降擋。切換到運動模式，這款發動機的馬力迅速爆發，轉速馬上攀升至2000轉以上，車身響應會來得更好，隨叫隨到的動力使得超車足夠輕松。完全不是大車笨重緩慢的感覺，這點給我留下很好的印象。
最后說點真的
通過這幾天的試駕相處，新款傳祺GS8的動力響應、噪音抑制、做工質感和油耗都有不錯的表現，再加上霸氣的外觀，超大的空間加成，使它瞬間實力大增，吸粉無數。但并不是每一個消費者都有機會跟它相處很多天后再做決定的，它的好不是那么容易一時間就得以察覺。但是如果你問我它是否值得推薦，我毫無疑問會說值得。
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