近日，漢EV在百公里制動距離的測試過程中，取得了32.8米的成績。這個成績不僅刷新全球新能源車最短的百公里制動記錄，也為新能源市場樹立了新的制動性能標桿，更意味著漢EV的安全性能將實現大幅提升。從之前零百公里加速3.9秒、0.233Cd全球量產車前十的風阻系數，到現在全球新能源車第一的百公里制動距離，都彰顯出漢EV是比亞迪匯集了對新能源用戶的深刻洞察，并根據新能源用戶安全需求正向開發的旗艦級轎車。
新能源車百公里制動距離新標桿
當車輛在每小時100公里的時速下，平均一秒鐘就要駛過27.7米的距離，因此高速制動時，從駕駛員踩下剎車，到最大制動力產生，在這一過程中哪怕是半秒間的遲疑，都會帶來顯著的制動距離差。漢EV搭載的博世IPB集成制動控制系統，相比傳統的真空助力泵式剎車系統，IPB讓制動系統的響應更迅速、控制更精準，它能夠將剎車踏板的位移轉變成為信號，通過控制器結合其他各項傳感器參數，計算出所需剎車力，再由電機推動制動液快速地建立剎車力，而這也讓漢產生最大制動力的時間比一般的車快3到4倍。
其次，作用在剎車盤上的制動力，也是影響制動距離的因素之一。漢EV采用的布雷博高性能剎車卡鉗，有著制動力大、散熱效率高等特點，它能夠加大與剎車片之間的摩擦力，提升整車的制動效率。
此外，輪胎與地面的摩擦系數，包括橡膠與地面的摩擦、輪胎的變形程度、與地面的接觸面積，都會影響車輛的制動性能，如果輪胎附著力低，即便剎車反應更迅速、控制更精準，也會因為輪胎打滑，造成駕駛失控。而漢EV采用的高附著力輪胎，最大寬度為245毫米，扁平比45%，內徑19英寸，與市面上普遍使用的輪胎相比，在輪胎規格上有著明顯的優勢，從而也賦予了漢EV更強的抓地力，提升了整車的制動性能。
得益于IPB智能集成制動系統、布雷博高性能剎車卡鉗、高附著力輪胎等配置的優勢，讓漢EV實現了全球最短的百公里制動距離——32.8米。。
舒適停車功能，避免剎車“點頭”
漢EV不僅“跑得快、剎得穩”，還為駕駛員帶來更舒適、平順的駕乘感受。
汽車制動時頻繁“點頭”頓挫等現象對于許多駕駛者而言并不陌生。漢EV是全球首個搭載博世CST舒適停車控制系統的車型，它能在保證制動安全的前提下，為駕乘人員提供更為平順、舒適的駕乘感受，避免剎車點頭現象。
在行車制動的過程中，無論是剛拿到駕照的新手司機，還是經驗豐富的老駕駛員，CST舒適停車控制系統都可以讓制動系統自動、智能地調節制動力，避免剎車時出現“點頭”現象。一旦遇見緊急情況，車輛有失穩側傾，或是觸發了AEB自動緊急制動功能，以及駕駛者正處于緊急制動時，CST功能都會主動退出，保證用戶的行車安全。
除了提升整車的舒適性能之外，在續航能力上，漢EV的剎車系統通過與漢的驅動系統協同工作，可以比同類車型多回收10%的能量，提升整車的續航能力。
制動距離作為衡量一輛車制動性能的關鍵參數，特別是在無人駕駛技術到來之前，安全行車需要用戶在駕駛過程中集中精力，提前預判反應時間距離、以及車輛的制動距離。漢百公里制動距離32.8米，不僅刷新全球新能源車的最短制動距離記錄，更體現出漢作為王朝系列旗艦級轎車守護用戶出行安全的決心。
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