從第一臺汽車被發明至今，汽車早已不再只是一臺代步工具而已。在這一基礎之上，聰明的工程師們賦予了它更多的特性：舒適、豪華等等。而隨著年青一代購車群體進入市場，主打運動性能的雪佛蘭自然不會放過這個機會，推出了外觀與性能都十分運動的科魯澤車型。科魯澤被雪佛蘭定義為“時尚運動座駕”，但它究竟有多運動？多時尚？這篇文章會告訴你答案。
小身軀迸發出大力量，48V輕混助力
前文說了，“時尚運動座駕”是科魯澤的座右銘。何謂運動？在一般駕駛者眼中最直觀體現性能的方式還是加速與操控性能。科魯澤RS的官方0-100km/h的加速時間是9.9秒，乍一看似乎普普通通，可媒體實測的成績達到了驚人的8.99s！
圖片來源：AutoLab
而作為國民眼里的“運動小鋼炮”之一的長安福特福克斯的0-100km/h加速成績為9.1s，被新晉小生科魯澤超越。
圖片來源：汽車之家
做到如此驚人成績的原因在于科魯澤RS搭載了通用旗下最新的Ecotec330T雙噴射渦輪增壓發動機。與之匹配的是6速DSS智能啟停變速箱。最大功率120kW，最大扭矩230N·m，這臺發動機扭矩平臺十分寬泛，2000-4000可以爆發出最大扭矩，5600轉達到峰值功率輸出。
除了1.3T 6速DSS的組合，科魯澤RS還迎來了一位新伙伴：48V輕混系統，形成了Ecotec330T 6速DSS 48V輕混三位一體。很多人都覺得渦輪車起步“肉”，而這“肉”的原因歸根結底在渦輪遲滯上。48V輕混可以在車輛起步時迅速拉升轉速，彌補渦輪遲滯帶來的影響。這樣的組合讓科魯澤RS的實測0-100km/h加速時間只需8.99s，成績優秀。48V輕混系統除了可以配合發動機共同驅動車輛，在油電混合狀態下讓發動機在燃油效率較高的區間工作從而達到降低油耗、提升性能的效果。還可以讓車輛在換擋時動力平順更加銜接，帶來十分舒適平穩的駕乘質感，有效提升舒適性。
跑得更快更舒適，48V輕混的作用可不僅于此，降低燃油消耗也是它的使命之一。48V輕混系統可以在車輛怠速時依靠自身系統為車輛供電并保持電力，直接節省燃油消耗。而且它可以將剎車熱能和滑行時的動力流失得到回收，并轉換成電量儲存在電池里，達到循環的效果。在48V輕混的幫助下，更是將科魯澤的油耗降低9.6%至4.7L/100Km。
比劈彎？科魯澤沒慫過
僅僅是直線跑得快？我相信忠于操控的雪佛蘭拒絕交給用戶這樣的答案。良好的車身剛性才能帶來優秀的操控感受，科魯澤的車身帶有高達15%的超高強度鋼，在給駕乘人員全方位保護時也能給車輛帶來更好的跟隨性。
科魯澤車采用麥弗遜獨立前懸與多連桿獨立后懸的組合，帶有橫向穩定桿的前麥弗遜懸架能讓車輛有著不錯的側向支撐，而后多連桿在保證了整體運動質感的同時最大程度的帶給后排乘客舒適感。有了好底子之后，工程師們還加入了液壓襯套與ESP電子助力轉向系統。前者可以更好的吸收掉一些細碎的震動，同時也杜絕了一些源自車輛自身的噪音，并且提升車輛轉向響應；后者則可以讓駕駛者直接感受到路況，也擁有著精準的轉向手感。
外形犀利，時尚之下藏著一絲兇狠
雪佛蘭科魯澤按照家族慣例推出了“RS”與“Redline”系列，在科魯澤身上，最引人注目的還是科魯澤RS。科魯澤RS采用了曜黑分體式前臉，一條鍍鉻飾條將前臉上下一分為二，視覺效果更富層次感。鍍鉻飾條的中間是曜黑領結車標，車標周圍被高亮黑鋼琴漆表面的多邊形進氣格柵包圍，加以RS耀紅徽標進行點綴，十分具有辨識度。再披上接近對比色的紅色外衣，營造出濃厚的時尚與運動氛圍。
造車拒絕虎頭蛇尾，科魯澤RS的后尾箱上很巧妙的點綴了一條RS專屬尾翼，提升車身空氣動力學的同時增添了不少的運動感。并且尾翼與前臉及車身兩側垂直特征呼應，為科魯澤RS再添戰斗氣息。
做工細致，座艙運動氛圍濃郁
大部分人提到美系車都會想到內飾做工粗糙，且美其名曰不拘小節，科魯澤RS可不答應。為了跟上外觀與性能的不俗表現，內飾以暗色調為基礎搭配紅色縫線，十分富有運動氣息。且采用多種質感，材質營造出豐富的層次感與設計感。多功能方向盤帶有SPORT按鈕，隨時等待駕駛者的召喚進入戰斗狀態。經典的雙炮筒儀表盤讀數清晰，搭配上3.5吋行車電腦，時刻查看車輛狀態。最重要的還是坐姿，包裹性出色的立體剪裁皮質運動座椅，可以在極限操控時有效固定軀體，讓駕駛者專心應對每一個彎角。
時間一直在往前走，科魯澤的出現則給人眼前一亮的感覺。如果用我自己的語言來描述科魯澤，它是一臺十分適合年輕人的車型。8.99萬起的科魯澤擁有出色的外觀與優秀的性能，再加上豐富的車輛配置，當之無愧的成為年輕人的理想座駕。相信每個年輕人駕駛著科魯澤RS攻下每一個彎道時，都能露出發自內心的微笑。對，男孩子的快樂就是這么簡單！
